英國在車載定位器與ETC兼容性上的創(chuàng)新

總部設(shè)在英國的交通研究實驗室對歐盟國家提出的道路收費方案具有實際經(jīng)驗和知識，并為GNSS道路監(jiān)管項目制定了全面的測試計劃。該測試計劃包括兩個主要內(nèi)容--詳盡試驗和端到端試驗，旨在評估道路監(jiān)管項目方案的各個方面。這兩項試驗的目標(biāo)是確定GNSS道路監(jiān)管是否能夠在充電可靠性和準(zhǔn)確性方面改進(jìn)原系統(tǒng)。此外，"詳盡 "的試驗旨在測試基于GNSS/EGNOS技術(shù)的車載單元在現(xiàn)實和挑戰(zhàn)環(huán)境下的性能。

車載單元基于一個提供全套通信硬件接口的單元，如一個GPRS調(diào)制解調(diào)器，再加上一個多通道的單頻GNSS接收器。車載單元有一個基于Linux操作系統(tǒng)的嵌入式處理器，運行導(dǎo)航軟件，通過服務(wù)器連接提供完整性信息，并提供各種傳感器的接口，如提供里程表信息，提高車載單元在距離測量方面的性能。

車載單元則是一套實體存在的裝置，是ETC系統(tǒng)中的重要組成部分，就是與RSU進(jìn)行通訊的微波裝置，也可以理解為裝在車輛上的一種身份識別裝置，每通過ETC收費通道就會自動刷一次卡。

根據(jù)定位、姿態(tài)和導(dǎo)航參考系統(tǒng)對車載單元的性能進(jìn)行了測量，該車載定位器系統(tǒng)包含一個雙頻GNSS接收器、一個慣性測量單元、數(shù)據(jù)記錄器、控制和顯示單元以及后處理軟件。參考系統(tǒng)使用差分信號以提高精確度。同時還試圖評估提高充電精度的潛力，并將道路用戶過度充電的風(fēng)險降低到可接受的限度。

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