這與歐洲空間局在聯(lián)合王國(guó)贊助的項(xiàng)目所要求的 "混合系統(tǒng) "非常相似。雖然所討論的MOU和工作名義上集中在海上，但韓國(guó)政府的意圖是讓所有部門受益并提供支持。

各種類型的機(jī)械設(shè)備之間的對(duì)話農(nóng)場(chǎng)的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到機(jī)器可以在田間進(jìn)行無(wú)線通信的程度。這一概念被稱為機(jī)器對(duì)機(jī)器（M2M）通信，也與車輛定位系統(tǒng)技術(shù)密切相關(guān)。

目前，北斗高精度定位服務(wù)平臺(tái)1.0版每天有1.8億活躍用戶，每天有30多億業(yè)務(wù)。要區(qū)別于GPS，您需要一個(gè)2.0平臺(tái)來(lái)解決"精確"問(wèn)題。

過(guò)去，我國(guó)不得不在這些地方做這些科學(xué)研究，因?yàn)闆](méi)有信號(hào)，沒(méi)有數(shù)據(jù)，那么用這些數(shù)據(jù)，我們就可以知道這些高海拔地區(qū)，它的溫度、濕度、冰川對(duì)流這些動(dòng)態(tài)。

本次會(huì)議的目的是向公眾發(fā)布有關(guān)定位系統(tǒng)公共文檔修訂的最新信息，并收集問(wèn)題/意見以進(jìn)行分析，并可能將其集成到將來(lái)的GPS公共文檔修訂中。紀(jì)事中的官方公告為參與者提供了更多信息和說(shuō)明。

2020年中秋國(guó)慶假期就要到了，今年的中秋和國(guó)慶一起放假，一共8天。而放假回來(lái)10月9日將繼續(xù)上班，祝福大家假期快樂(lè)，節(jié)日快樂(lè)。

車輛定位器的天線有四個(gè)重要參數(shù):增益(Gain)、駐波(VSWR)、噪聲系數(shù)(Noise?figure)、軸比(Axial?ratio).其中特別強(qiáng)調(diào)軸比,它是衡量整機(jī)對(duì)不同方向的信號(hào)增益差異性的重要指標(biāo).

新一代的汽車定位器芯片垂直精度顯著減少了水準(zhǔn)測(cè)量和土地成型項(xiàng)目中的垂直設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤是由于大氣干擾導(dǎo)致的垂直GPS信號(hào)不一致而引起的。承包商的總體正常運(yùn)行時(shí)間可增加約25％。

兩載波的頻率差為347.82MHz，大約是L2的28.3%，這樣選擇載波頻率便于測(cè)得或消除導(dǎo)航信號(hào)從車輛定位器的衛(wèi)星傳播至接收機(jī)時(shí)由于電離層效應(yīng)而引起的傳播延遲誤差。

目前車輛定位器業(yè)界最常使用的陶瓷接收器有兩種，分別為偏心饋入式及中心饋入式陶瓷接收器，這兩種形式的接收器是以饋入點(diǎn)位置作區(qū)別，所謂的偏心饋入其饋入點(diǎn)位置在陶瓷接收器正中心偏一角的對(duì)角在線，